Parapente OZONE ZENO 2

La voile est livrée sans sac (option sac de portage classic 135 € / sac de portage light 180€)

Le Caractère

Le confort et la facilité d’utilisation qui ont fait le succès de la Zeno devaient absolument être maintenus. C’est pourquoi l’allongement et le nombre de caissons sont inchangés sur la Zeno 2, en plus d’une sécurité passive accrue – avec des remises en vol améliorées en fermeture frontale ou asymétrique.

Performance

Le profil de la Zeno 2 est nouveau, son Cm positif (reflex) est plus élevé et son ouverture est reculée. Ces évolutions techniques permettent d’augmenter significativement la vitesse maximale mais aussi d’améliorer la finesse sur toute la plage de vitesse. Un peu plus rapide bras hauts que la Zeno et bien plus rapide accélérée à fond, la Zeno 2 fait jeu égal avec l’Enzo 3 aussi bien en vitesse qu’en finesse. La vitesse maximale (7km/h au-dessus de la Zeno) est très élevée et essentiellement utile pour le plané final en compétition.

Les Sensations

Globalement, la Zeno 2 transmet un peu plus d’informations que la Zeno, mais toujours de façon compréhensible. L’aile reste confortable et rassurante pour les pilotes de cette catégorie. La sensibilité plus fine qu’elle procure permet de mieux centrer le thermique, de suivre les lignes porteuses et de sentir la masse d’air. L’optimisation de la structure interne assure une incroyable sensation de cohésion lorsqu’on monte dans un thermique turbulent. Le covid a entraîné un retard qui nous a finalement donné plus de temps pour peaufiner le pilotage – la réponse à la commande est précise et dynamique, donnant une agilité supérieure à celle de la Zeno.

Le Décollage

L’amélioration du comportement et la cohésion de la voile sont perceptibles au gonflage et permettent un décollage impeccable. La Zeno 2 se gonfle facilement depuis n’importe quelle position au sol, même sans vent. Mise à part, peut-être, la Zeolite, la Zeno 2 est l’aile 2-ligne qui a le décollage le plus simple.

Le Pilote

La Zeno 2 est destinée expressément aux pilotes de cross très expérimentés qui volent au moins 100 heures par an, qui ont acquis les compétences développées en SIV et qui cherchent les performances nécessaires pour faire des vols record en cross ou de la compétition.